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我國感應加熱表面淬火熱處理技術的真正應用,開始于1965年,當年*汽車制造廠投產時,從蘇聯引進了近20套中高頻淬火設備,主要用于曲軸、凸輪軸、各種銷子等30種零件的淬火,其目的是提高零件的耐磨性。

到1987年*汽車制造廠中型載重車換型,在新型的CA1092 (CA141)汽車上,感應加熱表面淬火零件增加到100種(含CA1092的變形車),淬火零件中除含有較多的以提高耐磨性為目的零件之外,還包括像半軸,轉向節和扭桿這些以提高扭轉疲勞強度及彎曲疲勞強度為目的零件。

感應加熱表面淬火的零件質量已經達到293. lkg,占全部熱處理零件質量的52%。據張柏松介紹(《金屬熱處理》),在東風牌汽車上感應熱處理零件已占全部熱處理零件質量的62%以上。此*表明,在我國的汽車制造業中,感應熱處理的應用,已進入世界*水平的行列。

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